En hollande, je voulais acheter une sonnette pour le vélo. je suis donc entré dans une concession de vélo.
Oui, je pense qu'à ce niveau là, même si c'était une petite boutique de village, on peut parler de concession. La commerciale vous accueille, sourire aux lèvres, pour vous demander ce qu'il vous faut. En cas de problème technique, elle va chercher le chef d'atelier qui est occuper au garage avec 5 mécanos qui s'acharnent sur les dizaines de vélos qui attendent la révision.
En magasin, il y en a pour tous les gouts: le prix de départ est fixé à 700 euros, pour le premier vélo lorsqu'on vient d'avoir le permis. A ce tarif là, ne comptez pas avoir quelquechose de fantastique. Sobre, mais solide.
Non, le tarif de base pour un vélo commence plutôt vers 1500 euros. Le vélo se fait confortable, un bon modèle à avoir comme deuxième vélo, celui qu'on laisse à la gare pour aller bosser. Le coeur du marché se situe plutôt aux alentours de 2500 euros: à ce prix, quelques options intéressantes apparaissent, comme une assistance électrique modeste. Evidemment, un large choix d'option est disponible: lumière, siège passager, porte-bagage plus grand, freins hydrauliques, régulateur d'allure (!!!), et j'en passe.
Viennent ensuite les modèles familiaux: il s'agit de vélos possédant une carriole sur la partie avant. On peut alors y mettre à loisir les bagages de la famille pour partir en vacances, sa mallette à outils et quelques kilos de ciments quand on est artisan, ou les enfants pour aller à l'école. Evidemment, si on a une famille nombreuse, il est toujours possible d'ajouter un siège à l'arrière pour le petit dernier. Comptez 7500 euros.
dans un coin du magasin, l'espace client vous attend pour négocier votre achat. Vous pourrez y discuter les options que vous souhaitez et négocier le prix autour d'une tasse de thé ou de café avec un donut à la crème.
Evidemment, la boutique possède un large choix de sonnettes et autres accessoires (sacoches, sièges enfants, vêtements de pluie, cadenas, casques etc etc).
Oui, je pense qu'à ce niveau là, même si c'était une petite boutique de village, on peut parler de concession. La commerciale vous accueille, sourire aux lèvres, pour vous demander ce qu'il vous faut. En cas de problème technique, elle va chercher le chef d'atelier qui est occuper au garage avec 5 mécanos qui s'acharnent sur les dizaines de vélos qui attendent la révision.
En magasin, il y en a pour tous les gouts: le prix de départ est fixé à 700 euros, pour le premier vélo lorsqu'on vient d'avoir le permis. A ce tarif là, ne comptez pas avoir quelquechose de fantastique. Sobre, mais solide.
Non, le tarif de base pour un vélo commence plutôt vers 1500 euros. Le vélo se fait confortable, un bon modèle à avoir comme deuxième vélo, celui qu'on laisse à la gare pour aller bosser. Le coeur du marché se situe plutôt aux alentours de 2500 euros: à ce prix, quelques options intéressantes apparaissent, comme une assistance électrique modeste. Evidemment, un large choix d'option est disponible: lumière, siège passager, porte-bagage plus grand, freins hydrauliques, régulateur d'allure (!!!), et j'en passe.
Viennent ensuite les modèles familiaux: il s'agit de vélos possédant une carriole sur la partie avant. On peut alors y mettre à loisir les bagages de la famille pour partir en vacances, sa mallette à outils et quelques kilos de ciments quand on est artisan, ou les enfants pour aller à l'école. Evidemment, si on a une famille nombreuse, il est toujours possible d'ajouter un siège à l'arrière pour le petit dernier. Comptez 7500 euros.
dans un coin du magasin, l'espace client vous attend pour négocier votre achat. Vous pourrez y discuter les options que vous souhaitez et négocier le prix autour d'une tasse de thé ou de café avec un donut à la crème.
Evidemment, la boutique possède un large choix de sonnettes et autres accessoires (sacoches, sièges enfants, vêtements de pluie, cadenas, casques etc etc).
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